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(三)共享单车究竟能否继续存在?通过以上分析,我们可以知道,即使没有管理上的问题,没有可能的内部腐败,ofo的共享单车从商业模式上讲就是难以维持的。那么,问题就来了,既然是这么一个很难盈利的商业模式,为什么会有这么多的资本来追捧呢?答案很简单:尽管共享单车本身是难以盈利的,但它作为一个流量入口却是绝佳的。几乎每个习惯采用公共交通出行的人,都会面临“最后一公里”的问题,这其中蕴含的流量无疑是惊人的。而资本赌的,其实正是这批巨大流量的变现。

新浪军事:最多军迷首选的军事门户!【基金大事】汇添富基金10大重仓股有4只是医药 疫苗事件回吐收益近期受到疫苗事件影响,医药板块跌幅较大,在医药板块布局较多、上半年业绩靓丽的汇添富基金损失较大。截止7月24日,汇添富中证精准医指数A(LOF)(501005)、汇添富中证生物科技指数(LOF)A(501009)、汇添富医药保健混合(470006)、汇添富医疗服务混合(001417)、汇添富医药保健混合(470006)、汇添富医疗服务混合(001417)等基金近一周跌幅超5%,回吐了今年以来的部分收益,其中,汇添富中证精准医指数今年以来已为负收益。从持股总市值来看,汇添富持有市值最高的10只股票中,有4只为医药股。

在分析人士看来,新能源汽车为传统车企、互联网公司提供了一条可“弯道超车”的赛道,这条赛道正在变得越来越宽,甚至超过燃油汽车的赛道,成为汽车产业的主赛道。谁能把握住这一变化,谁就有可能颠覆格局,建立面向未来十年,甚至数十年的优势。在此过程中,有些车企可能会不断壮大,有些则会黯然离场。

既然ofo握着巨大的流量无所作为,又不愿意被巨头收购、融入更大的生态,那么其失去资本的追捧也就是意料之中的事情了。事实上,资本一撤离,ofo就陷入困境,这本身就足以说明其商业模式本身就是不成立的。这里有一个问题:单车企业究竟存不存在通过平台化,达到自我维持的可能?答案是肯定的。一个例子是杭州的公交单车。虽然名为公交单车,但其实它是自主经营、自负盈亏的,除了一些基础设施外,并没有政府补贴。与ofo等共享单车不同,杭州的公交单车是有桩、集中停靠的。在收费上,其押金为200元,与ofo基本持平,但跟ofo不同,它在一小时内是免费使用的,超出时间才计费。根据这些特征,您可能会认为,公交单车一定会赔钱吧——毕竟停靠点的租金、维护都要钱,而在收费上它又几乎是免费的(根据统计,实际使用者付费的概率仅为4%)。但事实却正好相反,这一项目却每年盈利2000多万!原因何在呢?就是因为公交公司在运营上真正动了脑筋。例如,他们将停靠点的雨棚广告进行拍卖,就赚得不少收入。此外,他们还将开发的单车管理系统卖到全国各个城市,从中获利颇丰。从这个例子我们可以看到,单车租金虽然利润单薄,但只要经营得当,依然是可以持续的。

不过,由于在二级市场投资面较广,导致公司在面临股市下跌的情况下资金被套牢,牵连着公司偿付能力出现了不达标情形。2016年1月7日,中融人寿收到原中国保监会出具的《中国保监会监管函》,称其由于2015年三季度末偿付能力充足率为-115.95%,偿付能力溢额-23.49亿元,为偿付能力不足类公司,责令中融人寿自2016年1月18日起停止开展新业务,暂停增设分支机构。

日本政府改装航母、引进舰载机的议题,可能使日本告别“专守防卫”政策的担忧进一步高涨。日本政府试图表明,F-35B和“出云”号的用途是出于“防卫目的”。理由是中国已经着手建造第二艘航母,未来将可能拥有4艘航母。日媒称,除了引入F-35B以外,日本政府还在研究讨论追加采购日本空自装备服役的F-35A。按照消息人士的说法,“出云”号和它的姊妹舰“加贺”号可以分别搭载10架F-35B,两艘航母共计可搭载20架。加上日本空自已经采购的40多架F-35A,日本将拥有60多架F-35隐形战机。但也有消息称,日本对F-35的采购总量累计将达到100架左右。

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